4月21日，2024年F1中国大奖赛在上海国际赛车场落下帷幕。经过56圈的激烈角逐，红牛车队的马克斯·维斯塔潘凭借杆位发车的优势，以1小时40分52秒554的成绩强势夺冠，实现本赛季四连冠。迈凯伦车队的兰多·诺里斯落后13.043秒获得亚军，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯位列第三。这是F1时隔五年重返中国，也是中国首位F1正式车手周冠宇的主场首秀，吸引了超过15万名观众到场观赛。

正赛当天天气晴好，气温稳定在22摄氏度。五盏红灯熄灭后，杆位起步的维斯塔潘迅速守住领先位置，而第二排发车的塞尔吉奥·佩雷斯在1号弯与费尔南多·阿隆索发生轻微碰撞，导致前翼受损被迫提前进站。比赛第16圈，哈斯车队的凯文·马格努森在14号弯失控撞墙，触发安全车，多数车手借此机会完成首次进站，维斯塔潘的换胎仅用时2.1秒，展现出红牛车队高效的团队配合。

中国车手周冠宇从第16位发车，驾驶索伯赛车表现出色。他利用安全车时机提升至第12位，并在比赛中段与阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯展开长达8圈的攻防战，最终在第38圈成功超越对手。周冠宇最终以第11名完赛，距离积分区仅一步之遥，但创造了中国车手在F1主场赛事的最佳战绩，赛后他激动地表示：“这是永生难忘的经历，感谢家乡车迷震耳欲聋的支持。”

技术层面，红牛RB20赛车在本站再次展现统治力，维斯塔潘全场领跑53圈，最快单圈达到1分37秒049。迈凯伦车队的升级套件效果显著，诺里斯在比赛后半程连续做出最快圈速，最终领先第三名塞恩斯超过8秒。法拉利车队则受困于轮胎退化问题，查尔斯·勒克莱尔仅以第四名完赛，赛后坦言赛车平衡在长距离中难以维持。

本站比赛策略呈现多元化。梅赛德斯车队为乔治·拉塞尔采用激进的一停策略，但因硬胎性能衰退严重，最终从第8位跌至第9名。阿斯顿·马丁车队的阿隆索则执行两停战术，凭借晚进站优势连续超越多名对手，最终收获第7名。阿尔法·罗密欧车队为周冠宇设计的两次进站时机精准，助其提升五个名次。

赛事期间，上海国际赛车场周边系列活动精彩纷呈。F1首次在中国举办冲刺赛，维斯塔潘在周六的23圈比赛中同样夺冠。车迷区设有周冠宇专属主题展馆，日均接待超3万人次。国际汽联数据显示，本次大奖赛电视转播覆盖全球190个国家和地区，中国地区收视峰值达2870万人次，创下非世界杯体育赛事收视新高。

随着方格旗挥动，维斯塔潘本赛季积分已达110分，领先第二名佩雷斯38分。车队积分榜上，红牛以154分遥遥领先，法拉利与迈凯伦以124分和98分位列二三位。赛后新闻发布会上，维斯塔潘特别称赞上海赛道的设施升级：“路面抓地力非常出色，尤其是维修区通道的重新铺设让进站更安全高效。”

历史意义层面，本次赛事不仅是F1第20次造访上海，更标志着中国汽车运动发展的新里程碑。周冠宇在赛后巡游中手持国旗向看台致意，引发全场欢呼。国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆现场观赛后表示：“中国站回归令人振奋，周冠宇的表现证明亚洲车手具备顶尖竞争力。”下一站比赛将于两周后在迈阿密举行。